南方都市報6月11日報道 中國人民銀行6月7日晚宣布，自2012年6月8日起下調金融機構人民幣存貸款基準利率。金融機構一年期存貸款基準利率分別下調0.25個百分點。并將金融機構存款利率浮動區間的上限調整為基準利率的1.1倍，貸款利率浮動區間的下限調整為基準利率的0.8倍。雖然此舉將有利于減輕企業的融資成本，然而汽車業分析人士認為，此次降息尚難對汽車產業以及市場帶來實質上的利好。

將減輕經銷商資金壓力？

由于車市銷量增長緩慢導致庫存積壓，使得目前汽車經銷商的資金壓力明顯加大。而對于此次，央行三年來首度突然降息的做法，來自財經界的觀點認為，將有利于減輕企業融資壓力，這對于汽車銷售這一資金密集型行業來說，尤為重要。

中央財經大學銀行業研究中心主任郭田勇表示，央行將金融機構存款利率浮動區間的上限調整為基準利率的1 .1倍，將金融機構貸款利率浮動區間的下限調整為基準利率的0 .8倍。通過調整存貸款利率的浮動空間，起到非對稱降息的效果。本次降息的實際效果可能是信貸利率明顯下降，從而減輕對貸款依賴度較高行業的融資壓力，并且還將有效刺激企業的貸款需求。

此外，存貸款利率同步下降，還可促進需要信貸進行的房產、汽車等大宗商品消費，有利于房產、汽車市場。

降息尚難達到救市效果

“現在國內汽車工業真正發愁的是市場，并不是資金”，對于此次降息能否解決當前汽車業難題時，汽車行業分析人士賈新光向南都記者表示了他的觀點。降息意味著增加貨幣流動性，在原則上可以緩解資金緊張程度。然而，一方面，降息雖然可以減低分期付款的成本，但是很多廠家對購車信貸本來就有已經類似貼息的措施，所以對市場促進作用不大。同時，僅從此次降息很難確認未來貸款規模是否有變化，因此僅僅是央行對貸款利率下調，能對現在經銷商面臨的資金壓力起到的緩解作用預計不大。

此外，賈新光表示，雖然此次央行降息是出于保增長的目的，但是并不代表就是新一輪車市刺激政策推出的信號。他稱，最近一次國務院常務會議提到“安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節能汽車”，并不屬于保增長的新一輪刺激政策內容。

只是因為正在進行的節能汽車補貼今年沒財政預算，使第八批節能汽車推廣目錄無法公布。同樣，去年取消的汽車三項財政補貼也不是由于經濟好轉，而是由于汽車擁有量激增后帶來的一系列問題導致。因此，此次降息不能解決車市根本問題，因此尚難對汽車產業以及市場帶來實質上的利好。

此外，汽車經銷商對于此次降息的影響也較為謹慎。廣東利泰集團相關負責人告訴記者，單單從此次降息來看，很難說對緩解車市的資金壓力能產生怎樣的利好。

招商證券分析師汪劉勝表示，此次央行降息的舉措，預計對目前汽車產業資金負債壓力較大的企業帶來一定積極影響。至于是否會對汽車市場帶來更為全面的利好，從目前的情況來看，還很難說。