用安徽2012高考作文命題的視角來審視汽車業，發現有些問題值得思考。

任何事物，物極必反。

當事物沿著一個方向走到了盡頭之時，換一個方向，就會出現更好的結局。當事物和設備已經不能產生正效應時，就應該避免其負效應的出現。

就象不用的梯子，如果橫著放，既能避免梯子倒了碰到人或梯子損壞，又可以避免誤導壞人登梯作案或者頑童攀爬引發危險。

關鍵是，誰都看到了梯子不用了，繼續豎起來不妥當，但不是所有的人都能為不用的梯子的不妥當尋找到一個妥當的處理辦法的。面對繼續豎著的梯子，有兩個提示，一個提示是，“注意安全”；另一個提示是“梯子不用時請橫著放”。第一個提示只是發現了問題，而第二個提示則提出了解決問題的方法。

第一個問題。

汽車業產能過剩已露端倪。再過三五年，中國汽車產能將超過4000萬輛高峰，正效應發揮到了極致。業界都發現問題出現了。中國汽車業需要發展，但怎樣發展得恰到好處，卻是一個難題。過猶不及，不過又不足。需要市場調節，也需要宏觀調控適當出手，需要給出適當的建議和妥善的解決辦法。

產能過剩與中國汽車企業布局分散有很大關系。

權威數據顯示，目前，中國的汽車整車企業有130多家，數量之多名列世界前茅。前十大汽車企業年銷量占到總量的84％以上。其余的120多家整車企業，總銷量不到120萬輛，絕大多數汽車整車企業年銷量不到萬輛，最少的只有幾十輛。中國的國產汽車品牌已經超過了80個，而汽車業最發達的美國市場，只有47個本土汽車品牌。美國的乘用車制造商只有15家，而中國已經達到了50多家。

汽車企業太多，規模小、投資分散，業務重疊；即使是合資企業中也存在競爭乏力、利潤下降、陷入困境的危機。

產能過剩，將導致競爭加劇，這倒沒什么不好，但引起的負效應是惡性競爭、重復投資、資源浪費、結構不合理、抗風險能力差，加劇了一些企業走向消亡。面對這些問題，因勢利導，控制產能繼續鋪張，同時加快兼并重組的步伐，尤為重要。如果中國汽車產能發展能在大家認識到過剩危機之時轉個向，拐個彎，在結構調整、兼并重組方面給點力，加個速，就可以規避產能過剩帶來的危機和風險。

加快兼并重組，引導中國汽車業適度轉向可持續發展的軌道，需要解決兩個問題，一個是沒有上市的汽車制造企業退出汽車業，讓出汽車生產資質，實施破產倒閉，避免一些企業占著資源不生產，或者生產低效能產品干擾市場，或者憑借資質賣高價擾亂汽車業均衡發展方向，遲滯汽車業健康發展步伐；另一個問題是已經上市的公司如果出現長期虧損、嚴重違規經營或者市場表現不佳多次跌停等狀況，就應該退出股市。汽車業嚴把進口，敞開出口，壓縮生產企業數量，加強研發力量，才能促進兼并重組，讓有能力有前途的規模企業實力得到拓展，強化中國汽車生產研發的集中度，力量整合，資源統籌，健康發展。

梯子不用時請橫著放。產能過剩時請轉向。

第二個問題。

往往有時候，梯子橫著放久了，該用了，又沒有人想起該把梯子豎起來了。

梯子橫著放或者豎著放，不是人們想不到，是不動腦，往往被習慣支配著，左右著，形成了固有的思維方式，不想改變，不想扭轉固有的方式，就象改革開放，突破原有的思維方式，只在一念之間，但這一念的形成，往往很難。就象對梯子不用時的提示，人們首先想到的并不是貼個橫著放的紙條，而是有個過程。

中國電動車研發生產四面開花，很少落果，電動車戰略只有寬度，沒有進度；只有鋪開的散亂狀態，缺乏理想的進度。應該縱向發展的事業放橫了，幾乎原地打轉轉。應該豎著放的梯子放橫了，影響借梯子攀高的效率提升和能量釋放。正效應衰減而負效應開始顯現。

問題出現在電動車生產的大躍進似的一哄而上、四處開花。三年前，各地為獲得扶持資金，紛紛搶抓機遇，快速上馬電動車項目，很多地區將電動車項目作為招商引資的大項目重點扶持，要錢給錢，要地批地，使中國各地出現了上百個電動車生產基地，造成生產研發力量分散、資源浪費、設施重復投入的散亂現象。

另一方面，國外電動車巨頭早已經看清楚了未來電動車和其它新能源車的市場前景。圍繞著新的市場的競爭將來會越來越激烈。眾多電動車巨頭占領中國市場野心凸顯，日系、美系、德系電動車量產計劃已經出籠，標靶紛紛對準中國市場。而中國電動車尚處試運行階段，銷量極少，混合動力核心技術已經明顯落后于世界汽車強國。如此，中國電動車將被動挨打，被擠出核心區。

中國電動車集中研發、避免散亂、重點突出、長期堅持的戰略必須明確，必須落實；研發機制、生產規模、國家獎勵扶持政策措施必須促成重點突破的正效應。中國電動車必須結束橫向拓展的局面，應集中力量縱向推進，在電動車研發上加快步伐、在混合動力技術的研發上加快合資與獨立研發，以期迎頭趕上。

中國電動車要縱向推進。梯子要用時就該豎著放。

第三個問題。

梯子不用了，使用價值臨時中止，就該避免它產生危害和弊端。對它的處理需要智慧，既不能從根本上拆除和消滅它，保留其使用功能，又不能因為對其功能的暫時保留不當而變利為害，正效應停止時產生負效應。

電動車電池的使用是有規則、壽命是有限度的。

電動車不用時，電池需要安全保護，既要防止輻射，又要預防被撞或者短路起火。

電動車電池的研發過程，就應該設法趨利避害，具備啟動和停止功能，讓它有用時正效應積極發揮，不用時負效應降到最低；讓它象梯子一樣，使用時，豎起來可以帶來便利，發揮正效應；不用時，就該橫放著，保存功用和能量，避免負效應。

電動車電池報廢時，既不能污染土地，又不能產生輻射。

凡事有利有弊。人們在認識電動車電池產生動力承載著人們前進的正效應時，應該在其壽終正寢時讓它善始善終，趨利避害。

中國汽車企業發展過程中，整體上都是一個發揮正能量正效應、抵制負能量負效應的過程。需要我們不斷摸索，改革推進，找到科學可持續發展的富有智慧含量的辦法。當然，這一系列辦法，遠沒有給不用的梯子貼個提示語那樣簡單。