上海：拍賣車牌

　　1994年，上海對新增客車額度實行拍賣制度，上海開始對私車牌照實行有底價、不公開拍賣的政策，購車者憑著拍賣中標后獲得的額度，可以去車管所為自己購買的車輛上牌。

　　上海實行私車牌照拍賣以后，每個月新增不到一萬個新車牌，控制了機動車的增長。由于每個月額度只有幾千輛，致使原本車管所發放的兩塊車牌變得異常緊俏。有資料顯示，從去年11月開始，上海車牌價格已經連漲7個月，最低成交價從45700元躍升到64000元。

　　自從上海車牌成為最貴的“鐵皮”之后，一些車主轉而前往周邊省市上牌，機動車和道路交通主管部門管理難度也在增加，并且滋生異地違規上牌產業。為控制總量，上海有關部門又不得不削減了外地車輛的路權。

　　北京：搖號購車

　　2010年，北京市政府頒布《北京市小客車數量調控暫行規定》，對小客車實施數量調控和配額管理制度。

　　《規定》指出，北京市機關、全額撥款事業單位不再新增公務用車指標�！兑幎ā访鞔_2011年和2012年，北京每年新增小客車的指標都是24萬個。其中，個人指標占88%；社會單位、團體的指標占10%，運營性車輛占2%。

　　對于普通市民、個人申請者，需要先在北京小客車調控系統上進行申請，通過公安、社保、交通等多個部門的審核后，參加搖號。只有搖號中簽后，才具有在北京新購買車輛的資格。

　　北京的搖號購車政策控制了機動車數量的快速增長。在2010年沒有實施限購時，北京全年新增機動車81萬輛，而在實施限購后的2011年，北京凈增機動車的數量只有17.4萬輛。

　　貴陽：號牌分類

　　2011年7月11日，貴陽市政府發布了《貴陽市小客車號牌管理暫行規定》�！兑幎ā芬�求對在貴陽市新入戶的小客車核發專段號牌和普通號牌，以達到控制車流量，緩解老城核心區交通壓力的目的。

　　根據《規定》，凡從當年7月12日起購買的吉普車、小轎車等9座以下的載人客車，可選擇“專段號牌”和“普通號牌”兩種號牌上牌。其中，“專段號牌”有入戶限制，需要通過向市交警部門申請，以搖號方式無償分配，該號牌可以在貴陽市所有道路通行；“普通號牌”入戶不受限制，但該號牌車輛不能在貴陽市一環路(含一環路)以內的道路上行駛，電子監控設備將全天24小時對違法駛入一環線內的普通號牌小客車進行違法取證，予以處罰。

　　廣州：配額管理

　　廣州市政府2012年6月30日發布《關于廣州市試行中小客車總量調控管理的通告》，《通告》自2012年7月1日零時起試行，試行期一年，對全市中小客車施行總量調控管理。

　　《通告》規定，在為期一年的試行期內，全市中小客車增量配額為12萬輛；為做好各項工作銜接，7月1日零時起的一個月內，廣州全市暫停辦理中小客車的注冊及轉移登記，后續各個月度平均分配增量配額；配置指標的具體辦法和相關程序將于7月底前發布。

　　廣州汽車行業協會公布的數據顯示，2011年，廣州市新車上牌量33.1萬輛，其中列入限牌范圍內的中小客車上牌量為24.2萬輛。也就是說，按照目前的限牌政策，廣州的汽車銷量至少要下降一半。