目前，廣州二手車市場正享受新政帶來的短暫“蜜月”，明年3月31日后，廣州市民購買二手車，也要通過搖號或競拍方式取得指標，二手車市場或被打入“冷宮”�！�CFP供圖廣州新政的“第二只靴子”日前終于落地，日前相關部門公布了新政細則，結果或令期待已久的業內人士更加不安，這個行業的發展前景更加撲朔迷離。深圳二手車商在了解到新政細則后也表示非常“忐忑”，并無應對良策的車商表示只能繼續觀望，練好內功以應對不明前景。

新政短期內利好二手車市

7月31日晚，廣州市交委召開發布會宣布限牌細則，引發了多方討論。細則與此前的征求意見稿相比，對于汽車消費的限制更為嚴格，特別是完全沒有采納此前行業協會爭取的庫存新車與二手車“帶牌交易”的寬松處理政策，因而備受業界爭議。(來源：南方都市報南都網)

根據試行辦法，7月1日前登記的“存量二手車”(提前摸查登記造冊)，都可在2013年3月31日前直接辦理一次車輛轉移登記，完成辦理轉移登記后的車輛，不產生更新指標。有深圳車商對此解讀說，這意味著購買廣州二手車的顧客不必參加搖號或競拍，可直接擁有指標，這對于二手車市場短期內絕對是一個重大的利好。

市場的變化驗證了這種判斷，細則頒布后廣州二手車市場的庫存車瞬間身價飆升，一些中級車型價格一天漲一萬，帶牌車輛售價平均漲幅在3萬～5萬不等。據媒體報道，一輛2007年的凱美瑞(配置圖庫口碑論壇)240G車型，已經行駛15萬公里，叫價也高達18萬元。而據深圳車商介紹，在深圳二手車市場，一輛2009年上牌且只行駛不到5萬公里的同款車型，售價只在16萬左右。

“廣州的車商這幾天肯定要大賺一筆，不過賣完庫存車，很多人可能就沒有辦法活下去了。”西麗桃源的一家車行負責人對此表示。據介紹，明年3月31日后，廣州市民如果要購買二手車，也要通過搖號或競拍方式取得指標，這對二手車來說幾乎是“滅頂之災”。他表示，對于成本更高的購車機會，市民會更加傾向高端車和新車，二手車可能走入無人問津的境地。

高端二手車或仍占據一定市場(來源：南方都市報南都網)

雖然政策只限于廣州，但深圳的二手車商也感受到了“寒意”。他們認為，廣州新政細則實施后必定會有車源低價流向深圳市場，另外，更令他們擔心的是，原本對廣州樂觀的預計落空，也影響了車商對深圳未來政策以及行業前景的預期。

據二手車商介紹，整個廣州二手車的庫存量超過1.2萬輛，但其中有一部分沒有取得備案，同時市場也還在不斷產生二手車，這意味著這些不能帶牌銷售的二手車只能流向周邊城市的二手車市場。桃源二手車交易市場的另一個檔口車行負責人表示，他們上月已經去廣州實地考察過市場，最近也有一些廣州的車商與他們聯系和接觸，他預計接下來一、兩個月時間內，會不斷有廣州的二手車低價流入深圳市場。“基本上屬于甩賣清倉的性質，價格肯定比深圳低。不過量不會很大，深圳二手車一個月交易量比整個廣州的庫存可能都要多。”

深圳流通協會副秘書長蔡珉認為高端二手車仍然還會有較大的市場。“廣州限牌對廣州二手車行業的影響無疑不小，消費者好不容易搖到號，它們可能更加傾向于購買新車或者豪華的二手車，所以高端的二手車還是會占據一定市場。因為同樣的價格，消費者20萬可能只能購買一臺別克新車。”他介紹說：“但同時20萬也可以買到不錯的寶馬二手車，在對比過后，高端二手車的性價比和更高的品牌檔次會更有誘惑力！”

不過，業內最擔心的還是新政對深圳未來政策的影響，在二手車方面，《試行政策》并沒有采用此前行業協會高呼的“帶牌交易”原則，而是模仿北京市場，將現存二手車進行備案。這一點并沒有達到行業內的期望，深圳二手車商此前均認為，帶牌交易并不會增加機動車總量，而且可以盤活市場，應該被鼓勵同時也可以刺激二手車市場發展。不過，現實的細則讓不少車商表示比較失望，他們擔心深圳如果也采取同樣的政策，那么這個市場會迅速陷入“洗盤”。