受日本政府“購買釣魚島”惡劣行徑影響，“金九銀十”銷售旺季，省會日系車銷量大幅下挫，而德系、法系、韓系車以及自主品牌汽車銷售出現上揚，同時為持續黃金周效應，省會各車企活動促銷熱度不減。

　　13.58萬馬6少人問津

　　據記者在省會車市了解，廠家指導價為17.08萬的馬自達6，日前經銷商報價僅為13.58萬，而廣本雅閣打出了“最高降價5萬元”的促銷廣告，日產天籟也開始全系讓利，最高優惠45000元，但省會日系車店少有人問津。一些在車市看車的消費者告訴記者，去年馬自達6跌破15萬元，也標志著B級車向A級車陣營滲透，這款車銷量大增，可沒想到目前竟然到了13.58萬元的價格，盡管如此，但還是考慮選擇其他合資轎車。

　　而常年熱銷、難提現車的本田CR-V，目前也開始了“現車銷售并贈送油卡”的活動；而日系合資企業的自主品牌如東本思銘、廣本理念S1等由于和老款相應日系車相似，出現消費者要求更換車標的現象，而省會的一家本田銷售店也打出了“思銘思域親兄弟”的宣傳語，以提升銷量。省會一家日系車銷售人員告訴記者，與往年此時日系車熱銷不同，各家日系車門店少有人問津，而這一效應可能持續，各家門店只能被動等待。

　　據目前各日系車公布的數據顯示，日產9月在中國的新車銷量比去年同期減少35.3%，為7.6萬輛；鈴木中國9月份銷量劇減為1.5萬余輛，同比下降44.5%；豐田汽車9月銷量降至4.41萬輛，比去年同期減少48.9%；本田汽車10月9日下午宣布，母公司及中國兩個合資公司9月份在華汽車銷量僅為3.39萬輛，同比大跌40.5%。

　　非日系車銷量上揚

　　與日系車的“寒冬”相比，德系車表現強勁，省會全新朗逸、新奧迪A4、新速騰、新邁騰、新帕薩特、全新寶馬三系等新車銷售旺盛，而寶來、捷達、高爾夫等現有車型促銷力度較大也提升了銷量。

　　據悉，法系車的代表廠家神龍公司9月喜獲豐收，據神龍公司汽車產銷快報顯示，單月銷量增長3成以上，創下歷史新高。9月份，該公司實現汽車銷售42728輛，同比增長9.17%，環比增長32%，單月銷量突破4萬輛關口，刷新歷史紀錄。其中，東風雪鐵龍(微博)實現銷售21111輛，東風標致實現銷售21617輛，兩大品牌并駕齊驅。神龍公司今年前三季度累計實現銷售312728輛，同比增長7.14%，再創歷史新高。

　　而美系車代表的通用汽車，9月21日在華售出今年以來第200萬輛汽車，這不僅是通用汽車歷史上第三次在華年銷量突破200萬輛，同時也是有史以來日期最早的一次。此前，通用汽車曾于2010年11月4日成為第一家在中國市場年銷量突破200萬輛的跨國汽車公司，并又于去年10月17日再度實現這一里程碑。2012年前8個月，通用汽車及其合資企業在華銷量達到1，837，546輛，同比增長11.2%，再創歷史新高。

　　黃金周效應持續

　　十一黃金周雖然過去了，但省會各家車商并沒有減少促銷熱情，而是將各種活動持續進行，與常規團購、減價促銷形式不同，各車企紛紛推出了獨特的活動形式，以提升品牌影響力和產品銷量。“夜場團購”與假日團購相比，夜場團購彌補了人們時間上的不足，讓更多人可以閑下來靜下來購車，日前一汽大眾夜場團購將于10月21日舉行。“老總簽售”的銷售模式從家居市場也開始蔓延到汽車銷售領域，河北誠實東風標致4S店目前推出了“品系經理簽售月活動”，少量現車將有特別優惠。

　　“沙漠之旅”河北天道穿越俱樂部開展的穿越沙漠之旅提升了Jeep的影響力。“環越珠峰第一車”，繼2010年的“絲綢之路 騎士之旅”和2011年的“萬里走黃河”之后，海馬騎士在2012年通過環越珠穆朗瑪峰，以提升人們對品牌的認知。“極冰雪試駕活動”，哈弗SUV北極冰雪試駕也于近日正式啟動，提升了自主品牌在國內外的影響力。

　　“免費4天3夜港澳游，想去就給我打電話”，為吸引消費者，省會一家汽車銷售商打出了這樣的宣傳語；而河北海恒4S店也開展了海家會天河山自駕游的活動，而“石家莊雪佛蘭聚力會歡樂乒乓球賽”也在石家莊平安健康家園開賽，雪佛蘭車主均可通過當地雪佛蘭授權經銷商報名。

　　下鄉政策利好影響車市

　　記者在省會車市上采訪了解到，由于年初豪車減價潮引起了全車系降價，再加上一些新車的低價入市，使得車市整體低迷。隨著黃金周的到來，車市有復蘇跡象，一些原來折扣力度較大的車型，目前已出現價格回穩態勢。

　　按照往常的規律，隨著新年的臨近，車價會有小幅上漲，而近日有消息稱新一輪覆蓋更廣的“汽車下鄉”政策將實施，低迷的車市將注入更多活力。

　　權威部門公布，為刺激消費、擴大內需，新一輪“汽車下鄉”政策有望近期出臺。消息人士表示，此次“汽車下鄉”政策和之前相比有望“擴容”。此前國家對農民購買1.3升以下排量的微型客車等，給予一次性財政補貼，新一輪政策或將補貼范圍擴大到1.3升以下小排量汽車和重型卡車。

　　目前，農村市場已經成為家電、汽車消費增長的重要引擎。國家統計局數據顯示，今年4月以來，農村地區零售額增速開始超過城市，而8月兩者的增速差明顯擴大。相對于城鎮居民，農民和低端制造業者的收入增長更為明顯，消費增長潛力更大。

　　分析人士指出，2011年中國汽車每千人保有量為70輛，約為世界平均水平的一半。二三線城市及農村的汽車保有量較低，剛性需求較大，預計將成為未來汽車市場增長的主力。在當前宏觀經濟增速放緩的背景下，汽車消費有望在拉動內需增長中發揮重要作用，“汽車下鄉”政策是當前較好的經濟刺激政策選擇之一。