日前，戴姆勒集團公開表示，與去年的目標相比，預計梅賽德斯-奔馳汽車今年的營業利潤將會下降。而保時捷也表示與原計劃相比，明年將會減少15.5萬輛轎車和SUV的生產。自從歐債危機在歐洲蔓延開始，一波又一波車企都相繼遇難。而傳統意義上更為堅挺的高端豪華品牌也沒能在低迷的市場中獨善其身，成了又一塊倒下的多米諾骨牌。

豪車“中箭”

盡管奧迪和奔馳由于在歐洲降價幅度大，8月份出現了銷量回升的好轉現象，但是在整體看來，它們的狀況正在變得越來越差。寶馬、戴姆勒和保時捷的股票在今年斯托克(Stoxx600)的汽車及其零配件板塊的表現是最差的。

斯圖加特總部的保時捷發言人漢斯・波德(Hans-GerdBode)9月21日在接受電話采訪時表示，已經歸屬大眾旗下的保時捷原本是打算在今年生產14萬輛車的，而目前緩慢的增長率都是由困難的經濟環境造成的，尤其在歐洲。

法蘭克福德意志銀行的投資組合經理StefanBauknecht說：“我目前想聽到的是，汽車制造商都在削減產能、減少工作時長，因為它們如果不這么做的話，我會更加擔心。”

據悉，去年奔馳的稅前息前利潤總計達到了52億歐元(67億美元)。而從今年上半年的情況來看，奔馳的運營利潤下降了10%，為25.7億歐元。而對于下半年的估計也不樂觀，蔡澈認為下半年的利潤與上半年相比還將繼續下降。他直言不諱地表示：“在歐洲環境正在惡化的情況下，將會出現比預期更多的消極進展。”

最糟的情況

在菲亞特、PSA、雷諾等公司相繼受創之時，奔馳、寶馬、保時捷和奧迪都還一直經受住了暴跌的襲擊，在下降的大潮流中體現出強大的適應能力。德國汽車制造商也一直持續著國內市場的穩健，并且對中國和美國的出口業務也都處于蓬勃發展之中。然而，狀況最好的德國市場也正在慢慢顯示出疲軟的跡象。

瑞士信貸銀行的分析師ArndtEllinghorst就直言不諱地表示：“如果這一衰退趨勢持續時間更長，波及到高端品牌是不可避免的。并且將會經意大利、西班牙、法國擴散到德國。” 總部位于布魯塞爾的汽車工業協會(ACEA)9月18日提供的數據顯示，8月份，歐洲汽車銷量下
降了8.5%，是自2月以來的最大跌幅。

該機構還預測，2012年歐洲的汽車交付量將會創造17年來的新低。德國市場8月份的汽車注冊量下降了4.7%，致使該月的銷量直接下降0.6%。

為了抵制這種低迷局勢，各大汽車制造商也都紛紛出謀獻計。PSA在9月21日表示同意出售其卡車業務的大量股權來籌措資金。而據一位內部人士透露，菲亞特品牌在歐洲的管理層將會裁員20%。通用和福特也已經預料到了今年在歐洲更大的損失，為了抵制銷量下降還啟動了結構重組計劃。

德國的經銷商，作為歐洲最大的“經濟體”，上個月也將平均折扣降到了標價的12.1%。據行業刊物《AutohausPulsSchlag》介紹，這是自去年以來，最高的降幅。

就連高端豪華品牌也加入了這場“降價大行動”。據悉，奔馳上個月的降價幅度，從去年的9.2%躍升到了11.7%，而奧迪也從9.2%的降幅擴大到了9.7%。

ACEA提供的數據表明，這種大的降價幅度從某種程度上幫助了世界第二以及第三大豪車制造商奧迪和奔馳，它們上個月在歐洲的銷量都出現了上升的良好跡象，而注冊量一直位于頂端的寶馬卻出現了銷量下跌。

盡管各大汽車制造商都八仙過海各顯神通，紛紛推出了挽救銷量的辦法，然而，它們還是沒能挽狂瀾于既倒扶大廈于將傾。

逃離歐洲

大眾型汽車制造商PSA、菲亞特、歐寶以及福特歐洲都已經陷入了巨大的虧損，豪華車品牌也都沒能逃脫形勢消極的命運。

德國一家咨詢機構的分析人士表示，整個歐洲到處都是陰云密布，我們已經期盼暖陽很久了。然而，空氣中隨處可抓的恐怖氣氛也正昭示著，多米諾骨牌有可能還沒有完全倒下，接下來還可能有更加慘烈的場景。