國慶八天長假幾乎天天零交易，讓本已受限牌影響導致銷量大減的廣州車市開始搖搖欲墜。連日來，記者走訪廣州各大汽車市場時了解到，大面積倒閉潮正襲向廣州車市，已有近五成汽車直營店選擇關門。還有不少4S店為節約成本，將直營店從賽馬場這片寸土寸金之地移至租金更便宜的偏遠地段。

對此，不少車商在接受記者采訪時表示，由于經營汽車專賣店的成本比較高，不少車商都已陷入嚴重虧損中，估計到今年年底整個車市將會有近七成的汽車直營店和三成左右的4S店倒閉關門。

近五成汽車直營店已關門

10月份歷來是汽車市場的銷售旺季，然而今年受限牌政策影響，即使“黃金周”期間，不少品牌車商也幾乎天天沒生意，致使不少直營店都選擇關門大吉。記者走訪三鷹汽車城發現，奇瑞梅花園直營店大門緊鎖，而不遠處吉利“全球鷹”等十多家門面不大的店面也鎖著大門。

而在黃石路和白云大道，也有不少汽車直營店已悄然關門，只剩下部分4S店仍開業。東風本田一家4S店的銷售人員表示：“現在整個廣州車市保守估計至少有近五成直營店，都因經營困難而相繼關門。”

4S店的日子似乎也不好過。據記者了解，位于三鷹汽車城西區的陽海榮威4S，目前幾乎天天零銷量的殘酷現實，讓其已無法支撐賽馬場高昂的租金成本，因此其不顧現有客戶在售后維修保養“找門”的習慣，悄然搬至租金較便宜的天河北路的森和汽車城。

“目前廣州汽車銷售生意太難做，我們也正在醞釀搬離這寸土寸金的三鷹汽車城，去二三線以外的城市發展。”三鷹汽車城一位日系車商稱，其與同行閑聊了解到，年底整個廣州市場保守估計會有三成左右的汽車4S店關門或轉至其它地方。

為救市車企打破銷售區域限制

然而，持續“寒風凜冽”的廣州車市近日卻迎來了一批外地購車者。在一汽豐田一家專賣店內，從揭陽來的王先生向記者表示，自己比較喜歡銳志，如果廣州價格合適，就會在廣州買車。

事實上，從外地來穗買車的并非少數。一名美系車商稱，“我們十一期間只賣了三臺車，兩臺都賣給了外地客”。據記者了解，為了讓正處在水深火熱之中的 廣州車商能繼續熬下去，目前部分品牌如一汽豐田、上海大眾、雪佛蘭等都已公開放開了銷售區域限制。在價格穩定的前提下，允許經銷商將車賣到廣州以外的市 場。還有部分品牌盡管沒有公開取消區域限制，但對廣州車商賣車到外地的做法也睜只眼閉只眼。“只要當地車商不投訴，我們就當不知道。對我們來說，誰賣車都 是賣，只要不故意擾亂市場價格就行了。”該品牌一位負責人表示。

穗車商拼低價吸引外地客

不過，“保持價格穩定”只是車企一廂情愿罷了。記者了解到，廣州大部分車商為搶到更多客源，都偷偷降低車價換取銷量。一位歐系車商表示，其售價比廣 州以外的部分市場最少便宜7000元，最多便宜約1.5萬元。“盡管現在廠家不再給我們任務考核指標，但年終如果車賣得多還是可以向廠家申請返點的。”該 歐系車商坦言。

對此，業內專家丁杰分析認為，盡管部分品牌已放開對銷售區域的限制，且廣州車商也在盡可能地以低價討好外地客，但這并不能阻止倒閉潮襲擊車市。在記 者的采訪中，一些品牌車商稱，廣州車商降價賣車到外地市場的前提是當地車商不投訴，如果一旦遭到投訴，本地車商將遭到數萬元的罰款。

一位美系車商無奈地表示，目前是兩難的局面，如果沒有價格優勢，外地客不會來廣州買車，但“像韶關、梅州、汕頭等不少地區的車商對車價的監測非常嚴格，一旦發現有車商故意壓低價格，就會向廠家投訴，廣州本地車商又有被罰款的風險”。