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深圳地鐵疑受便攜式WiFi干擾再次急停
2012-11-8  字體  瀏覽量:

        繼11月1日上午深圳地鐵蛇口線多趟列車多次暫停運行后,昨日深圳地鐵環中線又發生列車在運行中暫停的情況。深圳地鐵方面證實,從癥狀來看,初步懷疑地鐵又受到便攜式WiFi的干擾,與蛇口線遭遇的情況一樣。

  現場:環中線隧道內兩次緊急制動

  深圳市民黃小姐稱,早上她從西麗乘車至羅湖上班,8點40分左右,車過了長龍站駛往布吉站時,列車突然緩慢停下。“因為事發突然,有些乘客都沒站穩,差點摔倒”,黃小姐稱,列車?吭谒淼纼,過了兩三分鐘后再次啟動,走著走著又再次停下,停了兩三分鐘后又再次啟動,最后在布吉站上下客。

  多名網友在微博上描述事發過程,均稱列車在隧道內兩次緊急停車,原因不明。乘客李先生告訴南都記者,列車停在隧道內,廣播卻稱已經到站,約兩分鐘后列車啟動,恢復正常運行。

  深圳地鐵:再次受到WiFi干擾

  針對這一故障。深圳地鐵方面表示,此番事發與此前的蛇口線故障情況一致,他們初步判斷信號系統受到了便攜式WiFi的干擾,導致地鐵控制信號延遲,列車啟動緊急制動。

  據深圳地鐵方面透露,目前地鐵方面正在緊張處理WiFi干擾信號系統的問題。他們啟動了抗干擾工作,通過修改通信協議等,避免地鐵信號系統再受干擾。據透露,目前經過實地測試,此前出事的蛇口線信號系統已較為穩定,接下來他們將對環中線的信號系統進行改進。

  深圳地鐵方面表示,由于地鐵信號系統通信采用了公用的2.4Ghz頻段,這種頻段不需要申請批準,目前所有的無線設備都使用這一公用頻段,使用者眾,彼此就容易產生影響。從長遠來看,地鐵需要申請專用頻段,才能解決這一問題。

  無獨有偶

  使用相同信號系統 龍崗線也曾被逼停

  據南都記者了解,接連出事的蛇口線和環中線均采用無線通信的列車自動控制系統,即CBTC(Communication based Train Control)也稱移動閉塞信號系統。該系統借助無線網絡進行數據傳輸,使用公用頻段2.4Ghz。而深圳地鐵其他線路使用的是半移動閉塞信號系統,并不使用公用頻段,所以沒有被WiFi干擾之憂。

  除了環中線與蛇口線,實際上龍崗線也使用該系統。昨日有知情人指出,實際上龍崗線的信號系統也曾受到過干擾。龍崗線一名負責人向南都記者證實了此事。

  據該負責人介紹,去年七八月份間,龍崗線部分列車在布吉處,信號系統受到干擾,出現緊急制動的狀況。經過調查,最終確定干擾源來自布吉一家醫院。該醫院有兩套超聲波設備,超過規范標準3.5倍。有部分列車在經過該地段時,信號受到干擾,出現緊急制動。經過無線電管理局的介入,該醫院日常只開放一臺設備再也沒有對龍崗線信號系統產生影響。

  據悉,近期發生在蛇口線與環中線的WiFi事件,也讓龍崗線極為重視。昨日,龍崗線的運營方與信號承包商一起在龍崗線全線進行測試。

  龍崗線這名負責人表示,他們在測試中發現,龐巴迪公司提供的信號系統發射的信號強度在20db左右,而某運營商的3G-MiFi設備的信號強度在0.2db左右,所以不會對龍崗線信號系統產生影響。據悉,蛇口線與環中線使用的是卡斯柯公司的信號系統。

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