無論是阿里巴巴、華為，還是一汽-大眾、東風雪鐵龍等汽車公司，都面臨一個同樣的難題——內部反腐敗。輪崗換人是常用手段，長城汽車更是建立內部秘密組織來反腐，但要真正杜絕腐敗，仍難上加難。

汽車廠商如何在制度層面杜絕內部人腐敗，仍是個難題

一汽-大眾中高層大換崗

蛇年春節過后，一汽-大眾宣布了有史以來最大規模的一次中高層人事調整，四個銷售大區調整為六個大區，在原有銷售總監、市場總監的基礎上，新增服務總監一職，幾乎所有大區總監重新進行平級調動。

盡管一汽-大眾強調，此舉是為2015年180萬輛的銷售目標加速排兵布陣，但這一調整還是被媒體解讀為與“靜國松貪腐案”有關。2012年6月，時任一汽-大眾銷售公司副總經理的靜國松，分管銷售計劃，因涉嫌貪腐問題受吉林省紀委調查，至今未有進一步消息披露。

“為什么大家一定要往這方面解讀呢？真的一點關系都沒有。”一汽-大眾公關部部長拱興波一再對南方周末記者表示，這只是企業人員的正常調整，因為新增管理崗位，所以涉及調整人數多。

一汽-大眾近年來曾發生過三次大的區域人事變動。2006年初，大眾中國副總裁蘇偉銘就任一汽-大眾銷售公司總經理，同年3月，一汽-大眾汽車銷售公司將全國9個大區整合為“5＋1”SBU（戰略業務單元），設一個副總經理。

2007年3月，“5＋1”SBU（戰略業務單元）整合為北、中、西、南4個區域銷售事業部，區域銷售事業部總監均提升至副總經理級，銷售公司副總經理由此前的4人增加至9人，縮短市場決策周期和流程。

2008年6月，胡詠接替蘇偉銘擔任一汽-大眾銷售總經理后，僅保留兩位副總，將七位副總經理級的事業部負責人和部門部長的職位全部空出，在全公司范圍內重新競聘上崗。

但前三次人事變動都不及這次調整的規模大、范圍廣。此次調整還涉及銷售公司總部的變動，總部的中高層也進行了大換崗。

一位接近一汽-大眾人士對南方周末記者表示，這一方面是市場的需要，另一方面也有上級紀委對一汽-大眾核心崗位輪崗、預防腐敗的要求。

一汽-大眾至今都沒有公開“靜國松案”情況，此次人事調整也極力撇清與此案的關聯。

但“靜國松案”爆發前，國家審計署的一則公告首先披露了一汽-大眾的問題。2012年6月1日，國家審計署“2012年第14號公告”公開對一汽集團的2010年度財務收支審計結果，其中涉及一汽-大眾的有4項，包括非商品車輛賬實不符、工程項目建設管理職責不到位、多支付廣告費、代理費和工程款以及財務系統數據準確性問題等。

此后媒體報道指出，靜國松涉及的貪腐主要為：前述審計結果中提到的非商品車處理，手握向經銷商分配車型資源的權力，在產能不足、經銷商加價售車過程中利益尋租，內部處理買斷車資源等。

這里爆出的一個潛規則是，消費者加價購車款中，不開發票的加價部分，并非經銷商獨占，其中有些用來“進貢”廠家管理層，以便盡快提到車。

“靜國松案”之后，一汽-大眾的第一個公開舉措是，改變默許態度，強令禁止加價售車，通知經銷商自2012年6月22日起，在銷售大眾品牌全系列產品時價格不得高于市場指導價。對于仍加價的行為，一經查實，經銷商必須在3個工作日內返還用戶雙倍加價金額，如拒不返還，取消當季全部考核傭金。

汽車業反腐

一汽集團一位內部人士向南方周末記者表示，其實一汽集團及下轄公司的反腐工作做得算是不錯了，除了日常管理機制，各公司紀委的日常監督，落實、傳達中紀委、國資委精神的反腐會議，還有細致到譬如節假日發送到各個管理層手機上的廉潔注意短信、印著古今中外小故事、案例的廉政工作日記本等等。

確實，相比石油、電信、電力等壟斷性行業的國企，汽車業市場化程度高很多。每個車企都有各自的監管制度，但具體執行還在于人。除非外部舉報或者廠家內部反腐，貪腐就會長期以“潛規則”潛伏，哪怕管理層簽再多的廉政建設責任書也沒用。

腐敗不是一件光彩的事情，很少有廠家愿意拿到臺面上來說。迄今為止，汽車企業公開的腐敗案例并不多見。上一次發生在2011年，標致雪鐵龍中國原大眾媒體交流負責人金紅，被指多次利用職務便利，簽訂陰陽合同，找中間人“洗錢”，侵占公司120萬余元，標致雪鐵龍公司進行內部財務審計時發現并報案。

值得一提的是中國本土汽車廠商長城汽車。長城汽車辦公樓樓下，豎著兩塊大石頭，一塊白色石頭上刻著長城汽車研發失敗案例，另一塊黑色的大石頭，刻著因貪腐判刑的人員名單。一樓接待室一直播放著本公司受賄者判刑案例，桌上放著廉潔警示牌，墻上貼著腐敗黑名單，分列“禁止合作”、“重點監督”的供應商名單。在這里，辦事靠的是真材實料，而不是回扣或者關系。

每一個長城汽車的合作方，在簽署合同的同時，還附有一份陽光協議，只有簽字之后長城財務部才會出款。外地廠商前來談判需提前一天告知，吃喝由長城汽車安排；長城員工絕對不接受賄賂或招待，如有發現一律公告開除。長城汽車內部有一個秘密組織，監督貪腐情況。有合作方感嘆，“這里的人連你一根煙也不敢收”。

在招標、采購制度之外，即使加上如此嚴苛的監管，長城汽車公關部部長商玉貴對南方周末記者表示，完全避免貪腐是不可能的，肯定有漏網之魚。每周，在長城汽車向公司內部及合作方做的廉潔通報上，隔三差五還是有人犯規�？梢�，其中誘惑之大。