近日工商總局爆出一項可能是中國有史以來汽車市場最為振奮人心的新規：我國將從10月1日起，停止汽車品牌經銷商授權！此項規定一出，將直接對中國現有的汽車銷售網絡形成巨大沖擊。一石激起千層浪，人們對于規則出臺后汽車市場的變化疑惑重重。買車會不會更便宜？維修保養會不會大幅下降？現有壟斷會不會在激烈的競爭中被徹底打破？我們今后買車過程又將產生怎樣巨大的變化？在這篇文章中，我們將帶您深入了解這一新規背后的玄機。

        首先我們先來一起看看此次出臺的新規，全部原文如下：

        為貫徹黨的十八屆三中全會精神和《國務院關于促進市場公平競爭維護市場正常秩序的若干意見》，切實轉變政府職能，使市場在資源配置中起決定性作用和更好發揮政府作用，工商總局研究決定，自2014年10月1日起，停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作。具體內容如下：

         一、工商總局自2014年8月20日起，不再接收汽車供應商報送的備案材料。對已接收材料中符合備案條件的汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商名單，將在9月份最后一批備案名單中公布。

         二、停止實施備案工作后，從事汽車品牌銷售的汽車經銷商（含總經銷商），按照工商登記管理相關規定辦理，其營業執照經營范圍統一登記為“汽車銷售”。根據工商總局公布的備案名單文件，已將營業執照經營范圍登記為“××品牌汽車銷售”的汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商，可以申請變更登記為“汽車銷售”。

         三、工商行政管理機關將依法強化對汽車經營行為的監管，維護消費者的合法權益和公平競爭的市場秩序。

        解讀一：新規背景，中國現有的汽車銷售網絡

        在剖析新規之前，我們先來一起了解下現有的中國汽車銷售規則。在目前的汽車銷售相關法律中規定，我國汽車的銷售行為采用嚴格的分級辦法，即廠家指定總經銷商，總經銷商下分各4S店，對于任何九座以下乘用車，都必須要拿到相應品牌銷售合同去工商局備案才能合法售賣。也就是說，任何品牌汽車底層4S店的銷售行為，都要遵循上層廠家和總經銷商的意愿。

        為什么要有這樣的規定？我們還需要看看當初立法時的背景。這套規則是在中國剛入世時制定的，當時各大進口品牌涌向國內，對曾經較為封閉的中國市場形成了巨大沖擊。為了防止大量經銷商售賣進口車，相互壓價直接打擊到剛剛起步的自主品牌汽車產業，政府制定了嚴格的資質審核制度。一是為了形成金字塔形體系方便直接的溝通與管理、二是為了嚴格審核標準把控服務質量、第三則是控制經銷商數量、汽車銷售價格，給自主品牌以更好的生存空間。

        但是經過多年發展，中國汽車行業已進入一個相對成熟，市場廣闊的蓬勃發展期。為入世而制定的規則也逐漸體現出了其另一方面的弊端�，F在的進口車和合資車的廠商、總經銷商大多權利過剩，對于所有經銷環節都掌有大權。因為只有與它們簽訂合同，底層4S店才能去工商局備案并合法買車，久而久之話語權全部落在這些“大佬”之手。合資品牌的大佬多為合資車企，就連總代理商也都是它們車企的子公司，比如上海大眾的總代理“上海大眾汽車銷售公司”。而進口品牌受政策影響必須由第三方代理并只能有一家。如奔馳利星行、斯巴魯的龐大，它們與廠商甚至能決定整個品牌的一切售賣環節的標準。

         最終的結果是這些大佬間的默契使整個汽車市場價格飆高，汽車零（一部車全部零部件加維修費）整（整車價格）比達到10：1；進口車價高于國外三倍，都與現有的汽車銷售規則不無關系。

         解讀二：新規出臺，動了誰的蛋糕？

        新規所指明的方向，明顯在于打開銷售環節。更加自由的銷售審批制度意味著任何一家注冊汽車銷售的公司將可以售賣所有品牌車型，其定位將與現在的二級經銷商類似，所不同之處在于前者更加合法化并不再需要從4S店進貨而可以直接面對廠家。此規定一出，第一個被打擊的勢必將是現有的品牌總經銷商。

        由于合資車企總經銷商均為各自品牌子公司，相信這一規則對于它們的影響可能不會那么劇烈。但任何經銷商都可以售賣不同品牌車型將有可能削弱其上層的直接控制力，同集團合資品牌之間的競爭可能進一步加強，區域壟斷也或將被打破。而長久以來憑借總經銷商這唯一的渠道與國內市場相溝通的進口品牌廠商，勢必將受到巨大影響，進一步降低價格或尋求合資之路可能才是它們面臨的選擇。

        還有一點十分耐人尋味，新規中“根據工商總局公布的備案名單文件，已將營業執照經營范圍登記為“××品牌汽車銷售”的汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商，可以申請變更登記為“汽車銷售”，一句可以申請意味著是否由專屬經營轉為混合經營全憑經銷商自己決定。如此一來整車廠對經銷商依然有“限制”的可能，換句話說，整車廠可以用別的商業手段將經銷商“把持”在自己的品牌銷售權限內。這種留余地的用詞對于合資車企和進口車企分別會產生怎樣的影響，令人深思。

        解讀三：今后買車，將發生怎樣的變化？

        好的政策究竟能帶來怎樣的實惠？恐怕這才是廣大消費者最關心的問題�？梢钥隙ǖ囊稽c是，如上文所說，如果新規起效，區域壟斷將是第一個被打破的。我們很多人買車都遇到過這樣的問題，小城市車價高，大老遠跑到大城市去發現4S店不對外地售車。這就是總經銷商與各地區4S店達成的默契，目的是保護每個地區的銷售額度。如果新規起效舊有經銷商體系被撼動，這一默契將可能被打破。而引申而來的諸如大城市二級經銷商欺詐行為，將不復存在。

        打破單一車型售賣放開壟斷，競爭的激烈還將促使價格、服務向著更好的方向發展，加價這種事情恐怕將不會再發生。至于能有多大改變，會不會出現上有對策下有政策，新的“鉆空子”行為，目前還不得而知。此外最重要的一點是，新的規則將催生出全新的售車方式：網上售車、汽車超市等在國外已日趨成熟的經營模式將有可能進入中國，這樣全新的汽車交易體系勢必將帶來更低的車價，更便捷的購車、用車體驗，也將對傳統4S店營銷模式形成巨大沖擊。

        東風汽車榮獲2014中國汽車業雙料獎項

        近日，在中國汽車文化促進會主辦的《2014中國汽車行業社會責任報告》發布會暨中國第二屆中國汽車行業企業社會責任高層論壇中，東風汽車公司憑借2013年在企業社會責任方面的杰出表現，榮獲“2014中國汽車業行業企業社會責任履責企業”，同時“東風潤苗行動”項目獲得“2014中國汽車業行業企業社會責任優秀案例獎項”。據了解，東風公司是本屆評選活動中唯一一家獲得雙料獎項的國企。