隨著Uber、神州、滴滴等專車軟件進軍出租車行業，出租車行業備受打擊。在激烈的市場爭奪之后，近日北京、上海等地區出現了出租車司機離職潮事件，上海地區大眾、強生、海博等出租車公司多次發布招聘啟事，緩解此次離職潮給企業帶來的影響。
就此事，北京北方出租汽車有限責任公司的相關負責人在接受記者采訪時表示，“目前的狀況對公司的影響并不是很大，但是公司不能確定出租車司機們如果繼續離職是否會給公司造成更大的影響。出租車司機離職的主要原因是專車軟件觸及到出租車司機們的底線，目前北京出租車司機的每月平均收入的下降幅度將超過原本的10%，利潤率也在持續下降，詳細數據還在進一步統計中”。至于出租車司機的收入補貼方面，多數出租車公司均表示只能按照原本的行業制度、行業法規和行業政策繼續執行出租車司機補貼標準。
出租車和專車的大戰中，專車軟件來勢洶洶，優惠獎勵大手筆，出租車面臨著顧客流失慘重的局面。一位乘客向記者表示，“現在之所以更傾向于選擇專車，是因為專車司機開車更穩，車內環境更干凈衛生，服務更周到貼心人性化，車內還會配備濕巾、礦泉水、充電器、雨傘等設備，APP預約專車也很方便，所以哪怕車費貴點也愿意選擇專車”。出租車之所以相比專車更不容易贏得消費者的青睞，其中一方面的原因正是因為出租車自身服務品質相比專車還比較低，已經不能滿足大眾越來越高的需求欲望。
據調查，出租車司機離職后分別從事不同崗位的工作，也有部分司機轉而從事專車司機。但不光專車與出租車行業之間的競爭越來越激烈，專車行業內部競爭的激烈程度也越來越高。
據一位專車司機李先生表示，“專車司機的收入雖然確實比出租車司機高，但是也沒有想象中那么的高，大部分的收入靠獎勵，再加上專車軟件給的補貼系數越來越低”。李先生還說，“現在搶單越來越不容易了，今年四月份的時候每天很容易接到3-4單，現在每天能接到2-3單就很不錯了，每次聽到搶單提示鈴聲時，再打開手機時大部分單子就已經被人搶走。”主要原因不是因為同行業的競爭或者平臺用戶的流失，而是刷單軟件的不良競爭，部分司機使用刷單軟件進行違規操作，使許多司機接不到單或者接到的單越來越少。刷單軟件的功能類似于網購中的秒殺軟件一樣，能夠很快搶到單子。
面對激烈的市場競爭，出租車行業內部是否會做出相應調整呢？當問到北京是否也會像上海那樣下調出租車行業的承包指標（俗稱“份子錢”）時,該公司負責人表示，上海之前的承包指標高出北京約2000-3000元，作出下調的舉動很容易理解，而目前北京的管理費用本身就已經比較低了，想要再下調可能會比較難。
調整提高補貼金額和減少份子錢等雖然作為一種有效的手段能夠在一定程度上緩解出租車行業的波動，減少離職潮事件的發生，但是要想更好地解決此事，也還需要出租車公司和司機們不斷提升服務品質和車輛的硬件設施條件，增強自身競爭實力，讓大眾愿意重新選擇乘坐出租車。北京北方出租汽車有限責任公司負責人也表示，盡管出租車司機的工資收入減少，公司和司機們不但不會因此降低服務水平，反而會繼續堅守好陣地，堅持提升自身服務品質，做好本職工作，服務好大眾。
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