新年過后，新長安集團開始對去年兼并的汽車資產進行人事調整。繼1月5日哈飛換帥后，1月6日昌河汽車也更換了一把手，原長安福特執行副總經理鄒文超成為昌河新任掌門人。

　　去年11月，中國兵器裝備集團公司、中國航空工業集團公司對旗下汽車資產進行重組，中航旗下的昌河汽車、哈飛汽車、東安動力、昌河鈴木、東安三菱等資產被并入中國長安汽車集團。隨后，長安集團向昌河、哈飛派出工作小組，為重組業務進行準備。

　　重組簽字后不到2個月，長安集團即對哈飛、昌河高層進行調整，動作相當迅速。1月5日，前往哈飛進行重組的籌備組組長、原長安汽車副總經理吳雪松不出意外地被任命為哈飛汽車董事長兼總經理，原哈飛汽車董事長兼總經理杜毅和原哈飛汽車黨委書記、副董事長李國春調往重慶長安汽車任職。

　　1月6日，前往昌河進行重組的籌備組組長、原長安福特執行副總經理鄒文超也被任命為昌河汽車董事長、原長安汽車銷售公司副總李黎則任昌河總經理。昌河原任董事長趙桂斌預計將任新長安集團董事，原任總經理周世寧則調回中航集團。

　　外界認為，長安的此番高管調整，展示出強烈的重組意愿。

　　2007年，PSA曾與哈飛簽署組建合資公司備忘錄，不過因為哈飛自身出現變動，此事一直未有下文。去年的重組儀式上，PSA中國高層到場祝賀，并與長安集團總裁徐留平相談甚歡。徐留平隨后明確表示，只要與PSA談得好，新長安“沒有道理不推動”雙方的合作。哈飛汽車新任掌門人吳雪松原在長安汽車分管國際業務，有著豐富的國際合作經驗，他到任后，將會強力推進哈飛與PSA的合資進程。

　　昌河汽車一直在微車領域耕耘，一度曾有“微車王”的美譽，不過近年卻淪為邊緣角色，今年銷量剛剛突破15萬輛。另外，昌河、長安都與鈴木都組建了合資公司，不過由于各自為戰，雙方的競爭遠遠多過合作。鈴木一度想推動雙方并網銷售，不過一直都沒有取得明顯進展，即為例證之一。此番，來自長安合資公司和母公司的兩位高層空降昌河，也將針對其銷售和合資業務進行調整。

　　高層人員調整，意味著新長安集團真正開始重組動作，不過，這還只是第一步。外界預測，要達到真正地融為一體、并實現“一加一大于二”的目標，他們還要進行艱巨的努力。徐留平曾經坦誠，新長安集團需要耗費幾年的時間，才能完成真正的融合。